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 楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，是目前長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。該橋2019年9月建成通車后，將進(jìn)一步完善我市城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過(guò)江交通壓力，促進(jìn)城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，同時(shí)也將為第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)提供重要的交通保障。6月5日，楊泗港長(zhǎng)江大橋首根主纜索股成功完成架設(shè)，這是繼貓道完成驗(yàn)收后，該工程迎來(lái)的又一重要時(shí)刻。據(jù)建設(shè)方武漢市城投集團(tuán)道橋公司介紹，這意味著它離通車更近一步了。

 拼搏 長(zhǎng)江上空架“天梯”

 6月5日上午，筆者在楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地，乘坐電梯大概7分鐘，來(lái)到了離江面220多米高的2號(hào)主塔，上到塔頂俯視貓道，如游龍一般從南錨碇一路爬升至塔頂，越過(guò)塔頂再順延而下，跨過(guò)長(zhǎng)江后翻越1號(hào)塔，最終抵達(dá)北錨碇，在長(zhǎng)江上劃出一道柔美又不失力道的弧線。

 貓道是架設(shè)在主纜之下，而又平行于主纜線形的臨時(shí)施工作業(yè)的便道，主要承擔(dān)人行通道和主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)的作用。5月31日下午，經(jīng)過(guò)約4小時(shí)的同步檢查，楊泗港長(zhǎng)江大橋貓道施工完成驗(yàn)收，標(biāo)志著該橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

 據(jù)武漢市城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貓道作為提高施工效率的輔助工具，將貫穿于楊泗港長(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的始終。提高其抗風(fēng)穩(wěn)定性，確保施工安全，并且做到施工簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用，是貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，也將直接影響上部結(jié)構(gòu)施工各個(gè)主要工序的質(zhì)量和進(jìn)度。楊泗港長(zhǎng)江大橋貓道設(shè)計(jì)采用不設(shè)抗風(fēng)纜的連續(xù)式貓道，中跨設(shè)置11道橫向天橋、每個(gè)邊跨設(shè)置2道橫向天橋連接上下游貓道。

 筆者看到，貓道中跨的弧線大概與江面呈30度角，最前面的30米鐵網(wǎng)上鋪設(shè)木板，方便工人施工。此處還看不到腳底下滾滾江水，再往前走就是鏤空的鐵絲網(wǎng)，踏上去雙腳只能緩緩移動(dòng)，整個(gè)人小心翼翼。

 施工方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，貓道架設(shè)驗(yàn)收完成，對(duì)整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工意義深遠(yuǎn)，貓道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性直接決定了懸索橋上部結(jié)構(gòu)的施工安全與進(jìn)度，對(duì)全橋施工工期的有序推進(jìn)起到了關(guān)鍵性作用。

 震撼 可以拉起航空母艦的主纜

 6月5日，楊泗港長(zhǎng)江大橋首根主纜索股成功完成架設(shè)。楊泗港長(zhǎng)江大橋全橋主纜共兩根，主纜跨度為2630米，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股法形成，每根主纜有271根索股，每根索股由高強(qiáng)鋼絲組成，是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。根據(jù)大橋主纜索股的特點(diǎn)，單根主纜共設(shè)置了三根基準(zhǔn)索股，其他索股線形將以基準(zhǔn)索股為準(zhǔn)，進(jìn)行相對(duì)垂度調(diào)整。

 武漢城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，楊泗港長(zhǎng)江大橋的主纜設(shè)計(jì)最大索力約6.5萬(wàn)噸，可以拉起我國(guó)“遼寧號(hào)”航空母艦。主纜架設(shè)完成后，將進(jìn)行主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機(jī)安裝，預(yù)計(jì)今年4季度進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)階段。

 智能 施工安全生產(chǎn)管理“互聯(lián)網(wǎng)+”

 楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢第10座長(zhǎng)江大橋，隨著建橋技術(shù)的進(jìn)步和管理提升理念的深入，該項(xiàng)目在安全生產(chǎn)管理中積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”新思路，繼探索推廣二維碼安全生產(chǎn)管理應(yīng)用技術(shù)后，繼續(xù)緊盯互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前沿技術(shù)，在安全生產(chǎn)管理中及時(shí)引進(jìn)VR技術(shù)和塔吊閘機(jī)身份識(shí)別智能系統(tǒng)。

 武漢市城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在楊泗港長(zhǎng)江大橋工地上隨處可見(jiàn)的二維碼，正是他們建設(shè)信息化、智能化工地的見(jiàn)證，并且在員工的安全帽上同樣可見(jiàn)，掃描安全帽上的二維碼即可以看到工程人員的姓名與職責(zé)。如今，工程人員還可通過(guò)視頻監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況。

 在1號(hào)主塔附近的VR安全生產(chǎn)體驗(yàn)館，充分結(jié)合了楊泗港大橋高空和深基坑作業(yè)等特點(diǎn)，通過(guò)VR技術(shù)逼真模擬了高處墜落、起重傷害、物體打擊、坍塌、機(jī)械傷害、火災(zāi)等六個(gè)方面的安全生產(chǎn)場(chǎng)景，以接近現(xiàn)實(shí)的直觀體驗(yàn)方式，構(gòu)筑現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)屏障。同時(shí)，為進(jìn)一步加強(qiáng)正進(jìn)行高空作業(yè)的主塔施工安全生產(chǎn)工作，該項(xiàng)目在主塔電梯出入口設(shè)置了二維碼閘機(jī)識(shí)別系統(tǒng)，將輸入個(gè)人信息資料的芯片固定在安全帽上，通過(guò)信息讀取，自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)出電梯通道的閘口，不僅嚴(yán)控?zé)o關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)工地，同時(shí)主塔上施工人數(shù)、工種等信息在塔底的顯示屏上一目了然，有效提高了施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理系數(shù)。

 環(huán)保 “花園式”工地現(xiàn)場(chǎng)有花木長(zhǎng)廊

 筆者在楊泗港長(zhǎng)江大橋工地現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，和絕大多數(shù)工地不同的是，這里看不到臟、亂、差的場(chǎng)景，“花園式”工地讓人感到耳目一新。臨江一側(cè)建起木質(zhì)長(zhǎng)廊，現(xiàn)場(chǎng)綠樹(shù)成蔭、盆景和花木繁盛……

 武漢市城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們這個(gè)工地橫跨長(zhǎng)江，從一開(kāi)始就樹(shù)立‘長(zhǎng)江大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)’的理念，工地的特點(diǎn)就是綠色環(huán)保，對(duì)揚(yáng)塵嚴(yán)格控制，通過(guò)營(yíng)造景觀、種植樹(shù)木提高工地的‘顏值’，讓工地變成花園。”為此，道路硬化分了幾種材質(zhì)，有些地方是混凝土路面，有些則采用彩色地磚，還有一些是石質(zhì)地面。“我們希望工程結(jié)束后，若要對(duì)江灘進(jìn)行改造，這些不同的材質(zhì)都可以留下來(lái)，成為新景觀?！笔┕し街需F大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 在武昌岸的施工現(xiàn)場(chǎng)，臨時(shí)搭建的鋼棧橋上都積滿了花草樹(shù)木。為了提高成活率，特別選用了黃楊球、鐵樹(shù)等成活率高的植物，并按照季節(jié)更換花草，還安裝了自動(dòng)灌溉系統(tǒng)。施工環(huán)境變好了，不僅降低了污染大氣的風(fēng)險(xiǎn)，還讓工人們有了一個(gè)休閑好環(huán)境：地面有泥土，馬上有人沖洗；用過(guò)的電焊條全部丟到移動(dòng)垃圾桶；隨手扔垃圾就會(huì)有人及時(shí)提示……優(yōu)美的環(huán)境讓大家自覺(jué)養(yǎng)成了良好的文明施工習(xí)慣。

 武漢市城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“花園式工地的理念現(xiàn)在已經(jīng)走出了武漢，正在建設(shè)的京張鐵路北京段，就有企業(yè)‘復(fù)制粘貼’，也打造了一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的花園式工地。”

 楊泗港長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介

 楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，用于連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽(yáng)區(qū)和武昌區(qū)。該橋總長(zhǎng)約4.1公里，鋼桁梁主梁，鋼筋混凝土主塔，按雙層10個(gè)車行道和2個(gè)非機(jī)動(dòng)車道布置。大橋主跨1700米，一步跨越長(zhǎng)江，主橋橋面寬32.5米，上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里；下層為城市主干道，雙向4車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道。楊泗港長(zhǎng)江大橋作為長(zhǎng)江上的超級(jí)工程，造型獨(dú)特，建成之后將成為武漢市的城市新名片，將進(jìn)一步豐富武漢作為“橋梁博物館”的內(nèi)涵。