6月24日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武漢城投集團公司投資建設的月湖橋拓寬工程主塔成功封頂，呈鉆石構造、高114.5米的主塔與原有月湖橋主塔在漢江兩側對稱分布，從漢江上看去，這座漢江上首座“雙子橋”獨特的錯落造型猶如兩顆璀璨的“鉆石”。
實時監(jiān)控確保橋梁安全
月湖橋拓寬工程主塔基礎工程于去年年初開始動工。據該橋的代建單位天興洲道橋公司介紹，該主塔與原有的月湖橋主塔“遙遙相望”，新建的主塔在漢口側，高度、形狀與原塔相同，由下塔柱、下橫梁、上塔柱及塔冠四部分組成，塔身共澆筑混凝土5400立方米，耗用鋼材1280噸。
相對于修建新橋，月湖橋拓寬工程需要更精細的工藝。該公司介紹，拓寬橋梁與原有的月湖橋間距僅有6.75米，“確保老橋的安全是施工中的關鍵。”為避免樁基施工對近在咫尺的月湖橋造成沉降位移，現場對老橋橋墩及江灘防洪墻進行嚴密監(jiān)測?，F場施工負責人表示，該橋已預埋了131個傳感器，實時對主塔以及橋梁的狀況進行檢測，確保安全。
4車道增為8車道
月湖橋拓寬工程是武漢市重點工程，是漢江大道的重要組成部分。該項目南起漢陽梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺大道，出地道后在漢江下游緊鄰現狀月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，后以高架形式向北連續(xù)跨過沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃?口路高架，全長約1.86公里。
新月湖橋建成后，將由原來的4車道拓寬為8車道，待漢江大道通車后，市民從漢陽至CBD、常青路、天河機場將更為便利。
轉入斜拉索及梁體施工
主塔封頂是整個工程的關鍵性節(jié)點，按照計劃，下步將轉入斜拉索及梁體施工。主橋邊跨和中跨各設有26對斜拉索，共104根，其中中跨最長的斜拉索長230.675米，重12.27噸，最短的斜拉索長59.162米，重1.2噸。目前，正在進行配重梁施工，配重梁完成后才具備主橋梁體架設的條件，計劃8月下旬完成梁體施工開始主線橋梁的架設。
（道橋公司陳斌 攝影報道）
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